P0000 |
没有故障(FORD) |
P0100 |
空气流量计线路不良 |
P0101 |
空气流量计不良(讯号值错误) |
P0102 |
空气流量计线路输入电压太低 |
P0103 |
空气流量计线路输入电压太高 |
P0104 |
空气流量计线路间歇故障 |
P0105 |
空气压力传感器线路不良或无讯号输出(FORD) |
P0106 |
空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发动后MAP讯号相同(FORD) |
P0107 |
空气压力传器系统输入电压太低 |
P0108 |
空气压力传器系统输入电压太高 |
P0109 |
进气温度传感器线路间歇性不良 |
P0110 |
进气温度传感器线路间歇性不良 |
P0111 |
进气温度传感器线路(讯号值错误) |
P0112 |
进气温度传感器线路电压太低 |
P0113 |
进气温度传感器线路输入电压太高 |
P0114 |
进气温度传感器线路间歇故障 |
P0115 |
水温传感器线路不良 |
P0116 |
水温传感器线路(讯号错误) |
P0116 |
引擎发动20分钟以上,温度仍在30℃以下(TOYOTA) |
P0117 |
水温传感器电压太低 |
P0118 |
水温传感器电压太高 |
P0119 |
水温传感器电压线路间歇故障 |
P0120 |
节汽门传感器线路不良 |
P0120 |
节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA) |
P0121 |
节汽门传感器线路不良 |
P0121 |
辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA) |
P0121 |
节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配
合(CHRYSER) |
P0122 |
节汽门传感器讯号电压太低 |
P0122 |
辅整助节汽门传感器讯号太高 |
P0123 |
节汽门传感器线路电压太高 |
P0123 |
节汽门传感器电压太高 |
P0124 |
节汽门传感器线路间歇故障 |
P0125 |
水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)控制时间太长 |
P0126 |
水温传感器电压值不稳定 |
P0130 |
含氧传感器线路失效(BANK 1,SENSOR 1) |
P0131 |
含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR 1) |
P0132 |
含氧传感器线路电压太高(BANK1,STESOR 1) |
P0133 |
含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 1) |
P0134 |
含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 1) |
P0135 |
含氧传感器的加热线路不良 (BANK1,STESOR 1) |
P0136 |
含氧传感器失效 (BANK1,STESOR 2) |
P0136 |
含氧传感器在引擎负荷时电压值不正确 (BANK1,STESOR 2) |
P0137 |
含氧传感器线路短路 (BANKZ) (BANK2) |
P0137 |
含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 2) |
P0138 |
含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 2) |
P0139 |
含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 2) |
P0140 |
含氧传器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 2) |
P0141 |
含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 2) |
P0142 |
含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3) |
P0143 |
含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 3) |
P0144 |
含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 3) |
P0145 |
含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 3) |
P0146 |
含氧传感器无作用,反应次数太少 (BANK1,STESOR 3) |
P0147 |
含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3) |
P0150 |
含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 1) |
P0151 |
含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 1) |
P0152 |
含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 1) |
P0153 |
含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 1) |
P0154 |
含氧传感器反应次数太少 (BANK2,STESOR 1) |
P0155 |
含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 1) |
P0156 |
含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 2) |
P0157 |
含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 2) |
P0158 |
含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 2) |
P0159 |
含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 2) |
P0160 |
含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 2) |
P0161 |
含氧传感顺加热线路不良 (BANK2,STESOR 2) |
P0162 |
含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 3) |
P0163 |
含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 3) |
P0164 |
含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 3) |
P0165 |
含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 3) |
P0166 |
含氧传感居反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 3) |
P0167 |
含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 3) |
P0170 |
燃料修正(混合比)不良 (BAND 1) |
P0171 |
混合比太稀 (BANK 1) |
P0172 |
混合比太浓(BANK 1) |
P0173 |
燃料修正失效(BANK 2) |
P0174 |
混合比太稀 (BANK 2) |
P0175 |
混合比太浓 (BANK 2) |
P0176 |
燃料含水量传感器线路失效 |
P0177 |
燃料含水量传感器线路电压值不正确 |
P0178 |
燃料含水量传感器线路电压太低 |
P0179 |
燃料含水量传感器线路电压太高 |
P0180 |
A组燃料温度传感器线路的失效 |
P0181 |
A组燃料温度传感器线路电压不正确 |
P0182 |
A组燃料温度传器线路电压太低 |
P0183 |
A组燃料温度传器线路电压太高 |
P0184 |
A组燃料温度传器线路间歇故障 |
P0185 |
B组燃料温度传感器线路失效 |
P0186 |
B组燃料温度传感器线路电压不正确 |
P0187 |
B组燃料温度传感器线路电压太低 |
P0188 |
B组燃料温度传感器线路电压太高 |
P0189 |
B组燃料温度传感器线路间歇故障 |
P0190 |
燃油分供管油压传感器线路失效 |
P0191 |
燃油分供管油压传感器线路电压不正确 |
P0192 |
燃油分供管油压传感器线路电压太低 |
P0193 |
燃油分供管油压传感器线路电压太高 |
P0194 |
燃油分供管油压传器线路间歇故障 |
P0195 |
引擎机油温度传感器线路失效 |
P0196 |
引擎机油温度传感器线路电压太低 |
P0197 |
引擎机油温度传感器线路电压太高 |
P0198 |
引擎机油温度传感器线路电压太高 |
P0199 |
引擎机油温度传感器线路间歇故障 |
P0200 |
喷油咀控制线路失效 |
P0201 |
第1缸喷油咀控制线路失效 |
P0202 |
第2缸喷油咀控制线路失效 |
P0203 |
第3缸喷油咀控制线路失效 |
P0204 |
第4缸喷油咀控制线路失效 |
P0205 |
第5缸喷油咀控制线路失效 |
P0206 |
第6缸喷油咀控制线路失效 |
P0207 |
第7缸喷油咀控制线路失效 |
P0208 |
第8缸喷油咀控制线路失效 |
P0209 |
第9缸喷油咀控制线路不良 |
P0210 |
第10缸喷油咀控制线路不良 |
P0211 |
第11缸喷油咀控制线路不良 |
P0212 |
第12缸喷油咀控制线路不良 |
P0213 |
1号冷车启动喷油咀控制线路不良 |
P0214 |
2号冷车启动喷油咀控制线路不良 |
P0215 |
引擎限速断油电磁伐(SHOUT OFF SOLENOID)控制线路失效 |
P0216 |
喷射正时控制线路失效 |
P0217 |
引擎处于过热状态 |
P0218 |
变速箱处于过热状态 |
P0219 |
引擎转速超过电脑设定值 |
P0220 |
辅度助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路失效 |
P0220 |
汽油泵继电器控制线路不良(CHRYLSER) |
P0221 |
辅助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路电压值不正确 |
P0222 |
辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太低 |
P0223 |
辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太高 |
P0224 |
辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路间歇故障 |
P0225 |
辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路失效 |
P0226 |
辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路电压值不正确 |
P0227 |
辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器CC组线路电压太低 |
P0228 |
辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路电压太高 |
P0229 |
辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路间歇故障 |
P0230 |
汽油泵主线路失效 |
P0231 |
汽油泵回归电压太低(GM) |
P0231 |
汽油泵副线路电压太低 |
P0232 |
汽油泵回归电压太高 |
P0232 |
汽油泵副线路电压太高 |
P0233 |
汽油泵副线路间歇故障 |
P0235 |
滑轮增压器压力传器A线路失效 |
P0236 |
滑轮增压器压力传 A线路电压值不正确 |
P0237 |
滑轮增压器压力传感器A线路电压太低 |
P0238 |
滑轮增压器压力传感器A线路电压太高 |
P0239 |
滑轮增压器压力传感器B线路失效 |
P0240 |
滑轮增压器压力传感器B线路电压值不正确 |
P0241 |
滑轮增压器压力传器B线路电压太低 |
P0242 |
滑轮增压压力传器B线路电压太高 |
P0243 |
滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A失效 |
P0244 |
滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电脑不正确 |
P0245 |
滑轮增压器排气控制电磁伐A太低 |
P0246 |
滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电压太高 |
P0247 |
滑轮增压排气控制电磁伐控制线路B失效 |
P0248 |
滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B值不正确 |
P0249 |
滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太低 |
P0250 |
滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太高 |
P0251 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效 |
P0252 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确 |
P0253 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低 |
P0254 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高 |
P0255 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障 |
P0256 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效 |
P0257 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确 |
P0258 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低 |
P0259 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高 |
P0260 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障 |
P0261 |
第1缸喷油咀线路电压太低 |
P0262 |
第1缸喷油咀线路电压太高 |
P0263 |
第1缸运转不良;第8缸动力平衡不良(GM) |
P0264 |
第2缸喷油咀线路电压太低 |
P0265 |
第2缸喷油咀线路电压太高 |
P0266 |
第2缸运转不良;第7缸动力平衡不良(GM) |
P0267 |
第3缸喷油咀线路电压太低 |
P0268 |
第3缸喷油咀线路电压太高 |
P0269 |
第3缸运转不良;第2缸动力平衡不良(GM) |
P0270 |
第4缸喷油咀线路电压太低 |
P0271 |
第4缸喷油咀线路电压太高 |
P0272 |
第4缸运转不良;第6缸致力平衡不良 (GM) |
P0273 |
第5缸喷油咀线路电压太低 |
P0274 |
第5缸喷油咀线路电压太高 |
P0275 |
第5缸运转不良;第5缸动力平衡不良(GM) |
P0276 |
第6缸喷油咀线路电压太低 |
P0277 |
第6缸喷油咀线路电压太高 |
P0278 |
第6缸运转不良;第4缸动力平衡不良(GM) |
P0279 |
第7缸喷油咀线路电压太低 |
P0280 |
第7缸喷油咀线路电压太高 |
P0281 |
第7缸运转不良;第3缸动力平衡不良(GM) |
P0282 |
第8缸喷油咀线路电压太低 |
P0283 |
第8缸喷油咀线路电压太高 |
P0284 |
第8缸运转不良;第1缸动力平衡不良(GM) |
P0285 |
第9缸喷油咀线路电压太低 |
P0286 |
第9缸喷油咀线路电压太高 |
P0287 |
第9缸运转不良 |
P0288 |
第10缸喷油咀线路电压太低 |
P0289 |
第10缸喷油咀线路电压太高 |
P0290 |
第10缸运转不良 |
P0291 |
第11缸喷油咀线路电压太低 |
P0292 |
第11缸喷油咀线路电压太高 |
P0293 |
第11缸运转不良 |
P0294 |
第12缸喷油咀线路电压太低 |
P0295 |
第12缸喷油咀线路电压太高 |
P0296 |
第12缸运转不良 |
P0297 |
进气压力传感器讯号一直变化(FORD) |
P0300 |
引擎曾经有失火(MISFIRE)现象 |
P0301 |
第1缸曾经失火 |
P0302 |
第2缸曾经失火 |
P0303 |
第3缸曾经失火 |
P0304 |
第4缸曾经失火 |
P0305 |
第5缸曾经失火 |
P0306 |
第6缸曾经失火 |
P0307 |
第7缸曾经失火 |
P0308 |
第8缸曾经失火 |
P0309 |
第9缸曾经失火 |
P0310 |
第10缸曾经失火 |
P0311 |
第11缸曾经失火 |
P0312 |
第12缸曾经失火 |
P0320 |
分电盘点火系统引擎转速讯号线路失效 |
P0321 |
分电盘点火系统引擎转速讯号线路电压值不正确 |
P0322 |
分电盘点火系统引擎转速讯号线路没有讯号 |
P0323 |
分电盘点火系统引擎转速讯号线路间歇故障 |
P0324 |
爆震传感器线路失效(BANK 1) |
P0325 |
引擎在2000RPM以上一直没有收到爆震信号(BANK 1)(TOYOTA) |
P0326 |
爆震传感器线路电压不正确或太高(GM)(BANK1或STESOR 3) |
P0327 |
爆震传感器线路电压太低(GM)(BANK1或STESOR 3) |
P0328 |
爆震传器线路电压太高或断路(GM)(BANK1或STESOR 3) |
P0329 |
爆震传感器线路间歇故障(BANK1或STESOR 3) |
P030 |
爆震传感器线路失效(BANK 2) |
P0330 |
引擎在2000RPM以上一直没有收到爆震信号(BAND 2)(TOYOTA) |
P0331 |
引擎在2000RPM以上电压值不正确(BANK 2) |
P0332 |
爆震传感器电压太低(BANK 2) |
P0333 |
爆震传感器电压太高 (BANK 2) |
P0334 |
爆震传感器电压间歇故障 (BANK 2) |
P0335 |
曲轴传感器A组线路失效 |
P0335 |
曲轴传感器A组线路电压值过低 (ACURA/HONDA) |
P0336 |
曲轴传器A电压值不正确 |
P0336 |
加热式含氧传感器线路失效 |
P0337 |
曲轴传器A组线路电压太低 |
P0338 |
曲轴传器A组线路电压太高 |
P0339 |
曲轴传器A组线路间歇故障 |
P0340 |
凸轮轴传感器线路失效 |
P0341 |
凸轮轴传感器线路电压值不正确 |
P0342 |
凸轮轴传感器线路电压太低 |
P0343 |
凸轮轴传感器线路电压太高 |
P0344 |
凸轮轴传感器线路间歇故障 |
P0350 |
点火线圈一次/二次线路失效 |
P0351 |
点火线圈A组一次/二次线路失效 |
P0352 |
点火线圈B组一次/二次线路失效 |
P0353 |
点火线圈C组一次/二次线路失效 |
P0354 |
点火线圈D组一次/二次线路失效 |
P0355 |
点火线圈E组一次/二次线路失效 |
P0356 |
点火线圈F组一次/二次线路失效 |
P0357 |
点火线圈G组一次/二次线路失效 |
P0358 |
点火线圈H组一次/二次线路失效 |
P0359 |
点火线圈I组一次/二次线路失效 |
P0360 |
点火线圈J组一次/二次线路失效 |
P0361 |
点火线圈K组一次/二次线路失效 |
P0362 |
点火线圈L组一次/二次线路失效 |
P0370 |
点火正时高解析参考线路A组失效 |
P0371 |
点火正时参考线路A组高转速时接收太多脉冲(受到干扰) |
P0372 |
点火正时参考线路A组高转速曾收到太少的脉冲,曾收到中断脉冲(GM) |
P0373 |
点火正时参考线路A组高转速时讯号间歇性不稳定 |
P0374 |
点火正时参考线路A组高转速时没有讯号 |
P0375 |
点火正时高解析参考线路B组失效 |
P0376 |
点火正时参考线路B组高转速时曾收太多讯号 |
P0377 |
点火正时参考线路B组高转速曾收到太少讯号 |
P0378 |
点火正时参考线路B组高转速时讯号间歇性不稳定 |
P0379 |
点火正时参考线路B组高转速时没有讯号 |
P0380 |
预热塞加热线路失效,火花增加线路不良 |
P0381 |
预热塞指示灯线路失效 |
P0385 |
曲轴传感器B组线路失效 |
P0386 |
曲轴传感器B组线路电压值不正确 |
P0387 |
曲轴传感器B组线路电压太低 |
P0388 |
曲轴传感器B组线路电压太高 |
P0389 |
曲轴传感器B组线路间歇故障 |
P0390 |
正时皮带打滑或跳齿(FORD) |
P0391 |
第1组高压线圈低压线路不良(FORD) |
P0392 |
第2组高压线圈低压线路不良(FORD) |
P0393 |
第3组高压线圈低压线路不良(FORD) |
P0394 |
第4组高压线圈低压线路不良(FORD) |
P0395 |
第5组高压线圈低压线路不良(FORD) |
P0396 |
第6组高压线圈低压线路不良(FORD) |
P0400 |
EGR阀系统流量控制失效 |
P0401 |
EGR阀系统流量控制不正确或太低(阻塞) |
P0401 |
引擎达工作温度,车速80KM以上行驶3~5分钟,但EGR温度信号低于40℃ |
P0402 |
EGR阀系统流量控制太大(泄漏) |
P0403 |
EGR阀流量电磁伐控制线路不良 |
P0404 |
EGR阀流量电磁伐控制线路电太值不正确 |
P0405 |
EGR阀流量传感器线路A组电压太低 |
P0406 |
EGR阀流量传感器线路A组电压太高 |
P0407 |
EGR阀流量传感器线路B组电压太低 |
P0408 |
EGR阀流量传感器线路B组电压太高 |
P0410 |
二次空气导入系统失效 |
P0411 |
二次空气导入系统流量值不正确 |
P0412 |
二次空气导入系统流量电磁阀A组线路失效 |
P0413 |
二次空气导入系统流量电磁阀A组线路断路 |
P0414 |
二次空气导入系统流量电磁阀A组线路短路 |
P0415 |
二次空气导入系统流量电磁阀B组线路失效 |
P0416 |
二次空气导入系统流量电磁阀B组线路断路 |
P0416 |
EGR温度传感器讯号不良(FORD) |
P0417 |
二次空气导入系统流量电磁阀B组线路短路 |
P0417 |
EGR温度传感器讯号电压太低 |
P0418 |
EGR温度传感器讯号电压太高(FORD) |
P0420 |
触媒系统净化效能太低 (BANK 1) |
P0421 |
未达工作温度以前触媒系统净化效能太低(BANK 1) |
P0422 |
触媒系统净化效能太低(BANK 1) |
P0423 |
触媒转换器温度时净化效能降低(BANK 1) |
P0424 |
触媒转换器工作温度太低(BANK 1) |
P0430 |
触媒系统净化效能低于净化范围(BANK 2) |
P0431 |
暖车时触媒转换器净化效能降低 (BANK 2) |
P0432 |
主触媒转换器净化效能太低 (BANK 2) |
P0433 |
触媒转换器热效能太低 (BANK 2) |
P0440 |
燃油蒸发器系统管路阻塞(VOLVO) |
P0440 |
燃油蒸发系统侦测出少量泄漏 |
P0440 |
燃油蒸发控制系统线路失效 |
P0441 |
燃油蒸发控制系统碳罐油气流量不正确或无油气流动 |
P0442 |
燃油蒸发控制系统检测出少量油气泄漏 |
P0443 |
燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路失效 |
P0444 |
燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路断路或电压太低 |
P0445 |
燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路断路或电压太高 |
P0446 |
燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路不良(FORD) |
P0446 |
燃油蒸发控制系统通风控制阀路线不良(INFINITI) |
P0447 |
燃油蒸发控制系统碳罐电磁阀线路断路(FORD) |
P0448 |
燃油蒸发控制系统碳罐电磁阀控制线路不良(FORD) |
P0450 |
燃油蒸发控制系统压力传感器线路不良 |
P0451 |
燃油蒸发控制系统压力传感器电压不正确 |
P0452 |
燃油蒸发控制系统压力传感器电压太低 |
P0453 |
燃油蒸发控制系统压力传感器电压太高 |
P0454 |
燃油蒸发控制系统压力传感器间歇故障 |
P0455 |
燃油蒸发气控制系统检测出大量泄漏 |
P0460 |
燃油高度传感器线路失效 |
P0461 |
燃油高度传器线路电压值不正确 |
P0462 |
燃油高度传器线路电压太低 |
P0463 |
燃油高度传器线路电压太高 |
P0464 |
燃油高度传器线路间歇故障 |
P0465 |
碳罐流量传感器线路失效 |
P0466 |
碳罐流量传感器线路电压值不正确 |
P0467 |
碳罐流量传感器线路电压太高 |
P0468 |
碳罐流量传感器线路电压太低 |
P0469 |
碳罐流量传感器线路间歇故障 |
P0470 |
滑轮增压器排气压力传感器线路失效 |
P0471 |
滑轮增压器排气压力传感器线路电压值不正确 |
P0472 |
滑轮增压器排气压力传感器电压太低 |
P0473 |
滑轮增压器排气压力传感器电压太高 |
P0474 |
滑轮增压器排气压力传感器间歇故障 |
P0475 |
滑轮增压器排气压力控制阀失效 |
P0476 |
滑轮增压器排气压力控制阀电压值不正确 |
P0477 |
滑轮增压器排气压力控制阀电压太低 |
P0478 |
滑轮增压器排气压力控制阀电压太高 |
P0479 |
滑轮增压器排气压力控制阀间歇故障 |
P0498 |
动力转向压力开关信号不良(FORD) |
P0499 |
P/N开关信号不良(FORD) |
P0500 |
车速传器线路失效或间歇不良(FORD) |
P0500 |
车速传感器线路电压太低(ACURA/HONDA) |
P0501 |
车速传感器线路电压不正或太高(FORD) |
P0502 |
车速传感器电压太低 |
P0503 |
车速传器输入线路间歇性电压太高 |
P0505 |
怠速控制系统失效 |
P0506 |
引擎怠速太低 |
P0507 |
引擎怠速太高 |
P0510 |
节汽门传感器怠速接点线路失效 |
P0530 |
A/C冷媒压力传感器失效 |
P0531 |
A/C冷媒压力传感器线路电压值不正确或冷媒量不足(FORD) |
P0532 |
A/C冷媒压力传感器线路电压太低 |
P0533 |
A/C冷媒压力传感器线路电压太高 |
P0534 |
冷气系统有冷媒泄漏 |
P0550 |
动力转向油压传感器线路失效 |
P0551 |
动力转向油压传感器线路电压值不正确 |
P0552 |
动力转向油压传感器线路电压太低 |
P0553 |
动力转向油压传感器线路电压太高 |
P0554 |
动力转向油压传感器线路间歇故障 |
P0560 |
电瓶电压太高或太低 |
P0561 |
电瓶电压不稳定 |
P0562 |
电瓶电压太低 |
P0563 |
电瓶电压太高 |
P0565 |
定速控制系统ON线路开关信号不良 |
P0566 |
定速控制系统OFF线路开关信号不良 |
P0567 |
定速控制系统RESUME线路开关信号不良 |
P0568 |
定速控制系统STE线路开关信号不良 |
P0569 |
定速控制系统COAST线路开关信号不良 |
P0570 |
定速控制系统ACCEL线路开关信号不良 |
P0571 |
定速控制系统刹车开关线路A组失效 |
P0572 |
定速控制系统刹车开关线路A组电压太低 |
P0573 |
定速控制系统刹车开关线路A组电压太高 |
P0574 |
定速控制系统RESUME线路失效 |
P0575 |
定速控制系统SET线路失效 |
P0576 |
定速控制系统COAST线路失效 |
P0577 |
定速控制系统ACCLE线路失效 |
P0578 |
定速控制系统刹车开关线路失效 |
P0579 |
定速控制系统刹车开关线路电压太低 |
P0580 |
定速控制系统刹车开关线路电压太高 |
P0600 |
ECM电脑序列资料传输失效 |
P0600 |
ECM电脑故障(ACURA/HONDA) |
P0601 |
电脑内部计算值失效或ECM电脑RAM(随机存取记忆体)失效(SATURN) |
P0601 |
ECM电脑记忆体失效或EPROM不良(FORD) |
P0602 |
ECM电脑控制模组程式错误 |
P0602 |
ECM电脑记忆体程式未设定(GM) |
P0603 |
ECM电脑非挥发性记忆体(NON-VOLATILE RAM)失效(SATURN) |
P0603 |
ECM电脑活性存取记忆体(KAM)失效 |
P0604 |
ECM电脑RAM(随机存取记忆体)失效(SATURN) |
P0605 |
ECM电脑唯读记忆 (RUM)失效 |
P0605 |
ECM电脑EEPROM失效(SATURN) |
P0605 |
ECM电脑内部控制不良(主电脑不良)(FORD)(VOLVO) |
P0606 |
ECM电脑电子IOC失效(SATURN) |
P0606 |
ECM电脑内部印刷线路接点断路 |
P0606 |
ECM电脑程式处理错误或微处理器不良 |
P0700 |
变速箱电脑控制系统失效 |
P0701 |
变速箱电脑控制系统电压值不正确 |
P0701 |
换档迟延电磁阀正在作动当中 |
P0702 |
变速箱电脑控制系统电压控制系统失效 |
P0703 |
扭力变换接合器TCC输入线路不良(GM) |
P0703 |
扭力变换接合器TCC刹车开关线路失效 |
P0704 |
扭力变换接合器TCC开关线路不良 |
P0704 |
离合器开关线路失效 |
P0704 |
空档开关线路失效(FORD) |
P0705 |
档位传感器线路失效 |
P0706 |
档位传感器线路电压值不正确 |
P0707 |
档位传感器线路电压太低 |
P0708 |
档位传感器线路电压太高 |
P0709 |
档位传感器线路间歇故障 |
P0710 |
变速箱油温传感器线路失效 |
P0711 |
变速箱油温传感器线路电压值不正确 |
P0712 |
变速箱油温传感器线路电压太低 |
P0713 |
变速箱油温传感器线路电压太高 |
P0714 |
变速箱油温传感器线路间歇故障 |
P0715 |
扭力变换接合器输入轴转速传感器线路失效 |
P0716 |
扭力变换接合器输入轴转速传感器线路电压值不正确 |
P0717 |
扭力变换接合器转速传感器没有讯号输出 |
P0718 |
扭力变换接合器转速传感器间歇故障 |
P0719 |
扭力变换接合器刹车开关线路电压太低 |
P0720 |
输出轴转速传感器线路失效 |
P0721 |
输出轴转速传感器线路电压值不正确 |
P0722 |
输出轴转速传感器线路没有讯号输出 |
P0723 |
输出轴转速传感器线路间歇故障 |
P0724 |
扭力变换接合器刹车开关线路电压太高 |
P0725 |
引擎转速传感器线路失效 |
P0726 |
引擎转速传感器线路电压值不正确 |
P0727 |
引擎转速传感器线路没有讯号输出 |
P0728 |
引擎转速传感器线路间歇故障 |
P0730 |
齿轮比或档不正确 |
P0731 |
1档齿轮比不正确 |
P0732 |
2档齿轮比不正确 |
P0733 |
3档齿轮比不正确 |
P0734 |
4档齿轮比不正确 |
P0735 |
5档齿轮比不正确 |
P0736 |
倒档齿轮比不正确 |
P0740 |
引擎负荷与燃料控制无法配合(BNEZ) |
P0740 |
扭力变换接合器线路失效 |
P0740 |
扭力变换接合器电磁阀控制线路失效 |
P0741 |
引擎负荷与节汽门开度无法配合 |
P0741 |
扭力变换接合器电磁线圈未通电 |
P0741 |
扭力变换接合器线路电压值不正确 |
P0741 |
扭力变换接合器电磁阀控制线路电压值不正确或卡在全关位置 |
P0742 |
扭力变换接合器电磁线圈一直通电 |
P0742 |
扭力变换接合器电磁阀控制线路粘着或卡在全开位置 |
P0743 |
扭力变换接合器电磁阀控制线路短路或断路 |
P0744 |
扭力变换接合器电磁阀控制线路间歇故障 |
P0745 |
压力控制电磁阀失效 |
P0746 |
压力控制电磁阀电压值不正确或不通电(卡在全开位置) |
P0747 |
压力控制电磁阀一直通电(卡在全开位置) |
P0748 |
输出轴压力电磁阀故障 |
P0748 |
压力控制电磁阀短路或断路 |
P0749 |
压力控制电磁阀间晚故障 |
P0750 |
换档电磁阀A组失效 |
P0751 |
电磁电压太低(BNEZ) |
P0751 |
输出轴压力电磁阀一直通电(GM) |
P0752 |
换档电磁阀A组电压值不正确或不通电(卡在全开位置) |
P0753 |
换档电磁阀A组一直通电(卡在全开位置) |
P0754 |
换档电磁阀A组间歇故障 |
P0755 |
换档电磁阀B组失效 |
P0756 |
换档电磁阀B组电压值不正确或不通电(卡在全关位置) |
P0757 |
换档电磁阀B组一直通电(卡在全开位置) |
P0758 |
输出轴控制电磁阀线路失效(GM) |
P0758 |
换档电磁阀B组短路或断路 |
P0759 |
换档电磁阀B组间歇故障 |
P0760 |
换档电磁阀C组失效 |
P0761 |
换档电磁阀C组电压值不正确或不通电(卡在全关位置) |
P0762 |
换档电磁阀C组一直通电(卡在全开位置) |
P0763 |
换档电磁阀C组短路或断路 |
P0764 |
换档电磁阀C组间歇故障 |
P0765 |
换档电磁阀D组失效 |
P0766 |
换档电磁阀D组电压值不正确或不通电(卡在全关位置) |
P0767 |
换档电磁阀D组一直通电(卡在全开位置) |
P0768 |
换档电磁阀D组短路或断路 |
P0769 |
换档电磁阀D组间歇故障 |
P0770 |
换档电磁阀E组失效 |
P0770 |
扭力变换接合器TCC电磁阀线路不良(TOYOTA) |
P0771 |
换档电磁阀E组电压值不正确或不通电(卡在全关位置) |
P0772 |
换档电磁阀E组一直通电(卡在全开位置) |
P0773 |
换档电磁阀E组短路或断路 |
P0773 |
扭力变换接合器TCC电阀线路断路或短路(TOYOTA) |
P0774 |
换档电磁伐E组间歇故障 |
P0780 |
无法换档 |
P0781 |
1→2档无法换档(换档电磁阀短路或断路) |
P0782 |
2→3档无法换档(换档电磁阀短路或断路) |
P0783 |
3→4档无法换档(换档电磁阀短路或断路) |
P0784 |
4→5档无法换档(换档电磁阀短路或断路) |
P0785 |
换档延迟控制电磁阀换效 |
P0786 |
换档延迟控制电磁阀电压值不正确 |
P0787 |
换档这控制电磁阀电压太低 |
P0788 |
换档这控制电磁阀电压太高 |
P0789 |
换档这控制电磁阀间歇故障 |
P0790 |
经济/跑车档切换开关线路失效 |
P1000 |
EEC-VM电脑无法与OBD-II系统连线(FORD) |
P1001 |
KOER测试不完全(FORD) |
P1001 |
EVAP碳罐电磁阀控制线路电压太低 |
P1002 |
EVAP碳罐电磁阀控制线路电压太高 |
P1011 |
第1缸喷油咀控制线路短路搭铁(电压太低) |
P1012 |
第1缸喷油咀控制线路电源线路短路(电压太高) |
P1021 |
第2缸喷油咀控制线路短路搭铁(电压太低) |
P1022 |
第2缸喷油咀控制线路电源线路短路(电压太高) |
P1031 |
第3缸喷油咀控制线路短路搭铁(电压太低) |
P1032 |
第3缸喷油咀控制线路电源线路短路(电压太高) |
P1039 |
车速信号不足或错误(FORD) |
P1041 |
第4缸喷油咀控制线路短路搭铁(电压太低) |
P1042 |
第4缸喷油咀控制线路电源线路短路(电压太高) |
P1051 |
刹车开关信号不足或错误(FORD) |
P0051 |
第5缸喷油咀控制线路短路搭铁(电压太低) |
P1052 |
第5缸喷油咀控制线路电源线路短路(电压太高) |
P1061 |
第6缸喷油咀控制线路短路搭铁(电压太低) |
P1062 |
第1缸喷油咀控制线路电源线路短路(电压太高) |
P1100 |
空气流量传感器信号间歇性不良(FORD) |
P1100 |
大气压力传感器线路不良(TOYOTA/LEXXUS) |
P1101 |
空气流量传感器信号值超过范围(FORD) |
P1101 |
喷油咀/EVAP控制电晶体不良(VOLVO) |
P1102 |
IAC/TCC风扇继电器控制电晶体不良(VOLVO) |
P1103 |
滑轮增压器排气控制电磁阀失效(CHRYSLER) |
P1104 |
滑轮增压器排气控制致动器失效(CHRYSLER) |
P1105 |
燃油压力控制电磁阀失效(CHRYSLER) |
P1105 |
进气压力传感器/大气压力传感器不良(NISSAN/INFINITI) |
P1106 |
进气压力传感器线路曾出现短暂过高电压(GM) |
P1107 |
进气压力传感器线路曾出现短暂过低电压(GM/ACURA/HONDA/ROVER) |
P1108 |
大气压力传感器讯号线电压太高(GM/ACURA/HONDA/ROVER) |
P1111 |
进气压力传感器线路曾出现短暂过高电压(GM) |
P1111 |
系统正常(FORD) |
P1112 |
进气温度传感器信号间歇性不良(FORD) |
P1112 |
进气压力传感器线路曾出现短暂过低电压(GM) |
P1114 |
水温传器线路曾出现短暂过低电压(GM) |
P1115 |
水温传器线路曾出现短暂过高电压 |
P1116 |
引擎水温传感器讯号电压值不正确(FORD) |
P1117 |
引擎水温传感器信号间歇性不良(FORD) |
P1120 |
节汽门位置传感器信号范围太低(FORD) |
P1121 |
节汽门位置传器与空气流量传感器信号不一致(FORD) |
P1121 |
节汽门传感器线路曾出现短暂过高电压(GM) |
P1122 |
节汽门传感器线路曾出现短暂过低电压(GM) |
P1124 |
节汽门位置传感器信号测试错误(FORD) |
P1125 |
节汽门位置传感器信号间歇性不良(FORD) |
P1125 |
节汽门位置传感器系统线路操作不良(GM) |
P1127 |
在作KOER测试时,加热式含氧传感器没作用(FORD) |
P1128 |
加热式含氧传感器信号交换(FORD) |
P1129 |
加热式含氧传感器信号交换(FORD) |
P1130 |
触媒前含氧传感器线路不良,燃料回馈控制系统正常(BANK 1)(FORD/BENZ) |
P1132 |
触媒前含氧传感器线路不良,且传感器讯号指示浓度混合比(BANK 1)(FORD/BENZ) |
P1132-P1154 |
含氧传感器(包括热线式含氧传感器)线路或感知本身不良或电压值超过电脑设定值(GM) |
P1135 |
点火开关讯号间歇性不良或电压值不正确(FORD) |
P1137 |
触媒后含氧传感器线路不良,传感器指示稀混合比(BANK 1)(FORD/BENZ) |
P1138 |
触媒后含氧传感器线路不良,且传感器指示浓混合比(BANK 1)(FORD/BENZ) |
P1150 |
触媒前含氧传感器线路不良,但燃料回馈控制系统正常(BANK 2)(FORD) |
P1151 |
触媒前含氧传感器线路不良,且传感器指示稀混合比(BANK 2)(FORD) |
P1152 |
触媒前含氧传感器线路不良,且传感器指示浓混合比(BANK 2)(FORD) |
P1157 |
触媒前含氧传感器线路不良,且传感器指示稀混合比(BANK 2)(FORD) |
P1158 |
触媒前含氧传感器线路不良,且传感器指示浓混合比(BANK 2)(FORD) |
P1162 |
主含氧传感器线路不良(HONDA/ACURA/ROVER) |
P1163 |
主含氧传感器电压动变过慢(HONDA/ACURA/ROVER) |
P1164 |
主含氧传感器不良(HONDA/ACURA/ROVER) |
P1165 |
主含氧传感器不良(HONDA/ACURA/ROVER) |
P1167 |
主含氧传感器加热不良(HONDA/ACURA/ROVER) |
P1168 |
主含氧传感器LABEL输入过低(HONDA/ACURA/ROVER) |
P1169 |
主含氧传感器LABEL输入过高(HONDA/ACURA/ROVER) |
P1170 |
混合比太浓/太稀/漏气/漏油(BENZ) |
P1170 |
加热式含氧传感器输出电压无变化(FORD) |
P1171 |
加速增浓时混合比太稀(GM) |
P1172 |
空气流量计讯号电压值不正确,以致度于混合比调整太稀 |
P1173 |
空气流量计讯号电压值不正确,以致度于混合比调整太浓 |
P1187 |
机油温度传感器线路电压太低(GM) |
P1188 |
机油温度传感器线路电压太高(GM) |
P1195 |
大气压力传感器线路不良(信号从EGR传感器传出)(FORD) |
P1196 |
起动开关线路不良(FORD) |
P1200 |
燃油泵浦继电器线路不良(GOYOTA/LEZXUS) |
P1200 |
喷油咀控制线路不良(GM) |
P1201-P1206 |
1-6缸不跳火(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1206 |
二次空气供给装置电脑控制讯号电压太低 |
P1207 |
二次空气供给装置电脑控制讯号电压太高 |
P1211 |
IAC阀电脑控制讯号电压太低 |
P1212 |
IAC阀电脑控制讯号电压太高 |
P1214 |
空气喷射泵正时不对(GM) |
P1216 |
喷油咀电磁阀作动反应时间太短(GM) |
P1217 |
喷油咀电磁阀作动反应时间太长(GM) |
P1218 |
空气喷射泵正时修正过少(GM) |
P1220 |
引擎控制不良(NISSAN/INFINITI) |
P1220 |
节汽门传感器线路失效(FORD) |
P1222 |
喷油咀控制线路受到干扰 |
P1224 |
辅度助节汽门传感器线路电压超过设定值(FORD) |
P1230 |
汽油泵控制线路断路(FORD) |
P1231 |
高速汽油泵继电器作动中(FORD) |
P1232 |
低速汽油泵继电器主线路失效(FORD) |
P1233 |
汽油泵驱动模组离线控制(OFFLINE)(FORD) |
P1234 |
汽油泵驱动模组离线控制(OFFLINE)(FORD) |
P1235 |
汽油泵控制线路电压值超出范围(FORD) |
P1236 |
汽油泵控制线路电压值超出范围(FORD) |
P1236 |
循迹控制系统外侧节汽门控线路电压太低 |
P1310 |
1缸以上间歇必不点火(VOLVO) |
P1310 |
1缸以上不点火及触媒不良(VOLVO) |
P1316 |
左侧引擎火花塞电路不良(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1317 |
右侧引擎火花塞电路不良(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1318 |
左侧引擎点火闭角线路不良(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1319 |
右侧引擎点火闭角线路不良(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1320 |
点火系统低压线路不良(NISSAN/INFINITI) |
P1320 |
点火线路4X参考信号不良(GM) |
P1322 |
引擎无法收到RPM讯号 |
P1322 |
无法取得引擎转速信号(FORD) |
P1323 |
点火线路24X参考信号不良(GM) |
P1326 |
ECM电脑故障导致度点火无法延迟(FORD) |
P1326 |
爆震控制线路或主电脑不良(VOLVO) |
P1329 |
爆震控制线路或主电脑不良(VOLVO/LEXUZ) |
P1335 |
引擎1000RPM以上未收到曲轴传感器信号(TOYOTA/LEXUS) |
P1335 |
引擎RPM信号短路或断路(BENZ) |
P1335 |
曲轴传器参考读号线路不良(NISSAN/INFINITI) |
P1336 |
曲轴传感器线路不良(NISSAN/INFINITI) |
P1336 |
曲轴位置传感器间歇性故障(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1336 |
第二组曲轴位置传感器不良(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1336 |
曲轴传感器信号不良(BENZ) |
P1337 |
引擎RPM信号短路 |
P1337 |
曲轴位置传感器无信号输出(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1337 |
第二组曲轴位置传感器输入电压过低(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1341、P1342 |
可变汽门正时电磁阀(BENZ) |
P1345 |
曲轴/凸轴传感器不良(GM) |
P1345 |
汽缸辨别讯号(从凸轮轴位置传感器得知)(FORD) |
P1350 |
点火控制系统断路(FORD) |
P1350 |
点火系统控制线路不良(GM) |
P1351 |
点火系统控制线路电压太高(GM) |
P1351 |
点火系统自诊线路失效(FORD) |
P1352 |
A组点火线圈低压线路失效(第1缸,第6缸)(FORD) |
P1353 |
B组点火线圈低压线路失效(第3缸,第5缸)(FORD) |
P1354 |
C组点火线圈低压线路失效(第4缸,第7缸)(FORD) |
P1355 |
D组点火线圈低压线路失效(第2缸,第8缸)(FORD) |
P1356 |
点火系统自诊线路无法与PCM主电脑连线(FORD) |
P1358 |
点火系统自诊线路讯号电压值超过设定值(FORD) |
P1359 |
火花输出控制线路失效(FORD) |
P1359 |
曲轴位置/上死点传感器接头脱落 |
P1361 |
点火系统控制线路没有触发信号或电压太低(GM/FORD) |
P1361 |
上死点传感器无信号(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1362 |
上死点传感器无信号(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1364 |
点火高压线圈低压电路失效(FORD) |
P1370 |
4X参考信号不良(GM) |
P1371 |
分电盘点火线路不良(GM) |
P1374 |
3X参考信号线路不良(GM) |
P1375 |
24X参考电压过高(GM) |
P1376 |
点火系统搭铁线路不良(GM) |
P1377 |
凸轮信号至4X参考信号不良(GM) |
P1380 |
刹车系统电脑控制模组无法得到行驶时车速资料(GM) |
P1381 |
EBCM和PCM主电脑没有故障记录的偶发性失火(GM) |
P1381 |
CYP传感器间歇性故障(CYP:汽缸位置) |
P1381 |
第一组CYP传感器间歇性故障(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1382 |
第一组CYP传感器无信号输出(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1386 |
第二组CYP传感器间歇性故障(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1387 |
第二组CYP传感器无信号输出(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1390 |
辛烷值电位计调整范围已超出电脑设定值(RORD) |
P1390 |
正时皮带跳齿(CHRYSLER) |
P1391 |
曲轴或凸轮轴位置传感器讯号电压不正确(CHRYSLER) |
P1391 |
刹车开关线路不良(CHRYSLER) |
P1398 |
曲轴或凸轮轴位置传感器讯号电压不正确(CHRYSLER) |
P1398 |
引擎失火次数已超过电脑计数器设定值(CHRYSLER) |
P1400 |
EGR频率电磁阀线路电压太低(FORD) |
P1400 |
EGR压力差回馈控制传感器线路电压太低(FORD) |
P1400 |
EGR电磁控制阀(BENZ/NISSAN/INFINITI) |
P1400 |
EGR电磁阀不良(NISSAN) |
P1400 |
辅助节汽门位置传感器线路不良(节汽门开关VTA2大于4.9V或小于0.1V) |
P1400 |
支管压力差传感器(MANIFORD DIFFERENTIAL PRESSURE SENSOR)线路失效(GCHRYSLER) |
P1401 |
ECM未收到起动信号(TOUYOTA) |
P1401 |
EGR温度传感器不良(NISSAN/INFINITI) |
P1401 |
EGR压力差回馈控制传感器控制线路电压太高(FORD) |
P1401 |
EGR频率电磁阀线路电压太高(FORD) |
P1401 |
水温线路或主电脑不良(VOLVO) |
P1402 |
EGR阀位置传感器不良 |
P1403 |
电脑盒内温度线路或主电脑不良(VOLVO) |
P1403 |
EGR频率电磁阀线路电压太低(FORD) |
P1403 |
EGR温度传感器接头不良(FORD) |
P1403 |
EGR压力差回馈控制传感器控制线路失效(FORD) |
P1404 |
EGR频率电磁阀线路电压太高 |
P1404 |
电脑盒内温度线路或主电脑不良(VOLVO) |
P1405 |
EGR温度警示灯线路不良(FORD) |
P1403-P1405 |
EGR系统不良(GM) |
P1405 |
主电脑温度超过110℃以上过热(VOLVO) |
P1405 |
EGR频率电磁阀卡在全开位置(FORD) |
P1406 |
EGR位置传感器不良(FORD) |
P1406 |
EGR频率电磁阀卡在全关位置(FORD) |
P1406 |
EGR阀控制线路(GM) |
P1407 |
EGR阀阻塞,无法侦测到气体流量(FORD) |
P1408 |
EGR流量太大,超出电脑设定值(FORD) |
P1408 |
进气压力传感器线路不良(GM) |
P1409 |
电脑真空调节器控制线路失效(FORD) |
P1410 |
油箱压力控制系统不良(GM) |
P1411 |
二次空气供给系统没有新鲜空气到排气管(FORD) |
P1413 |
二次空气供给系统控制线路电压太低(FORD) |
P1414 |
二次空气供给系统控制线路电压太高(FORD) |
P1415 |
第一组空气系统不良(GM) |
P1416 |
第二组空气系统不良(GM) |
P1416 |
EGR温度传感器线路不良(VOLVO) |
P1417 |
EGR温度传感器信号太低(VOLVO) |
P1418 |
EGR温度传感器信号太高(VOLVO) |
P1441 |
碳罐真空控制阀不良(NISSAN/INFINITI) |
P1441 |
燃油蒸发系统油气未受碳罐电磁阀控制(GM) |
P1442 |
燃油蒸发系统真空开关控制线路(GM) |
P1442 |
二次空气供给系统控制线路电压太高(FORD) |
P1443 |
EEC系统碳罐控制阀或碳罐控制电磁阀失效(FORD) |
P1444 |
EEC系统碳罐流量传感器太低(FORD) |
P1443、P1444 |
碳罐电磁阀线(BENZ) |
P1445 |
EEC系统碳罐流量传感器电压值太高(FORD) |
P1447 |
碳罐气体流量不正确(太小/太大)(NISSAN/INFINITI) |
P1449 |
EEC系统碳罐控制阀线路短路或断路(FORD) |
P1450 |
EEC系统油箱通气管无法透气(FORD) |
P1450 |
大气压力传感器线路不良(GM) |
P1450 |
引擎控制系统A/C继电器控制线路电压太低 |
P1451 |
引擎控制系统A/C继电器控制线路电压太高 |
P1451 |
大气压力传感器线路不良(GM) |
P1451 |
防盗系统作用,以致引擎无法启动(FORD) |
P1452 |
EEC系统油箱通气管无法透气(FORD) |
P1455 |
废气蒸发控制系统阻塞或大量漏气(FORD) |
P1455 |
燃油箱液面传感器断路或短路(FORD) |
P1456 |
油箱废气控制系统(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1457 |
活性碳罐泄漏 |
P1459 |
EVAP电磁阀故障(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1460 |
水箱风扇线路不良(GM) |
P1460 |
在冷气系统切断线路故障时节气门开启过大(FORD) |
P1461 |
空气压力传感器信号过低(FORD) |
P1462 |
空气压力传感器信号过高(FORD) |
P1463 |
空气压力传感器电压值不正确(FORD) |
P1464 |
在自我测试时,从ACCS到PCM线路电压值过高(FORD) |
P1469 |
A/C运转周期过低(FORD) |
P1473 |
二次风扇转速过高或不作用(FORD) |
P1474 |
低速风扇控制线路断路(FORD) |
P1479 |
高速风扇控制线路断路(FORD) |
P1480 |
辅助风扇转速过低,低速运转良好(FORD) |
P1481 |
辅助风扇转速过低,高速运转良好(FORD) |
P1481 |
冷却风扇继电器线路失效(CHRYSLER) |
P1483 |
却风扇电源电压太大,高于一般值(FORD) |
P1484 |
负荷控制模组1号脚断路(FORD) |
P1485 |
EGR真空控制(RGRC)电磁线圈不良(FORD) |
P1486 |
EGR油气控制(EGRV)电磁线圈不良(FORD) |
P1486 |
EVAP系统有泄漏的情况发生(HRYSLER) |
P1487 |
冷却风扇高速继电器线路失效(HRYSLER) |
P1487 |
EGR增压检查电磁线圈不良(FORD) |
P1491 |
EGR阀流量侦测(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1489 |
冷却风扇高速继电器线路断路或短路(CHRYSLER) |
P1490 |
冷却风扇低速继电器线路断路或短路(CHRYSLER) |
P1491 |
冷却风扇继控制线路不良(CHRYSLER) |
P1492 |
电瓶温度传感器线路电压太高(CHRYSLER) |
P1493 |
电瓶温度传感器线路电压太低(CHRYSLER) |
P1494 |
EVAP系统压力开关泄漏(CHRYSLER) |
P1494 |
EVAP系统进气控制电磁阀不良(CHRYSLER) |
P1495 |
EVAP系统控制电磁阀泄漏(CHRYSLER) |
P1495 |
RVAP系统进气控制电磁阀线路不良(CHRYSLER) |
P1496 |
5V输出电压太低(CHRYSLER) |
P1498 |
冷却风扇高速继电器线失效(CHRYSLER) |
P1498 |
EGR阀传感器电压过高(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1500 |
起动系统控制线路不良(GM) |
P1500 |
电瓶电压不正确 |
P1500 |
无法取得起动ST信号(TOYOTA/LEXUS) |
P1500 |
车速传感器线路间歇故障(FORD) |
P1501 |
车速传感器线路间歇故障造成哩程表和引擎转速表总成故障(FORD) |
P1504 |
进气控制线路失效(FORD) |
P1505 |
怠速须要调整(FORD) |
P1505 |
IAC控制开启信号太低(VOLVO) |
P1506 |
IAC控制开启信号太高(VOLVO) |
P1506 |
怠速控制超出标准(太高)(FORD) |
P1507 |
怠速控制超出标准(太高)(GORD) |
P1507 |
IAC控制阀闭信号太低(VOLVO) |
P1508 |
怠速马达关闭讯号电压太高(FORD/VOLVO) |
P1508 |
引擎怠速太低(GM) |
P1508 |
IAC阀线路不良(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1509 |
IAC阀线路不良(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1509 |
引擎怠速太高(GM) |
P1510 |
备用电源供给不良(GM) |
P1510 |
刹车增压泵压力控制阀失效(TOYOTA/LEXUS) |
P1512 |
可变式进气支管滚轴粘住无法开启(FORD) |
P1513 |
可变式进气支管滚轴粘住无法开启(FORD) |
P1516 |
可变式进气支管滚轴控制电压值不正确(FORD) |
P1517 |
可变式进气支管滚轴控制电压值不正确(FORD) |
P1518 |
可变式进气支管滚轴控制失效,粘住关闭(FORD) |
P1519 |
可变式进气支管滚轴控制失效,粘住关闭 (FORD) |
P1520 |
可变式进气支管滚轴控制线路失效(FORD) |
P1520 |
P/N开关线路不良(GM) |
P1521 |
可变共振诱导系统电磁阀NO.1失效(FORD) |
P1522 |
可变共振诱导系统电磁阀NO.2失效(FORD) |
P1523 |
高速空气喷射电磁阀失效(FORD) |
P1524 |
节汽门传感器作动不良(GM) |
P1526 |
节汽门传器怠速学习程序未完成(GM) |
P1530 |
冷媒门高压开关线路不良(GM) |
P1530 |
点火正时调整线路不良(GM) |
P1530 |
冷媒压力开关回路不良(FORD) |
P1531 |
冷媒量不足(FORD) |
P1532 |
冷气蒸发器温度感测线路不良(GM) |
P1533 |
冷媒低压测测试感测线路不良(GM) |
P1535 |
冷媒高压测温度感测线路不良(GM) |
P1536 |
冷气运作时水温传感器测得水温太高(GM) |
P1537 |
冷气线路控制电压太低(GM) |
P1537 |
可变式进气支管滚轴粘住无法关闭(FORD) |
P1538 |
可变式进气支管滚轴粘住无法关闭(FORD) |
P1538 |
冷气线路控制电压太高(GM) |
P1539 |
冷气压缩机电磁离合器电源电压太大,超出平常的电源电压值
(FORD/GM) |
P1540 |
冷媒系统压力太高(GM) |
P1542 |
冷媒系统温度和压力都太高(GM) |
P1543 |
冷媒系统作动不良(GM) |
P1545 |
冷气电磁离合器控制线路不良(GM) |
P1546 |
冷气电磁离合器控制线路电压太低(GM) |
P1550 |
定速系统控制步进马达线路不良(GM/FORD) |
P1550 |
动力转向压力传感器电压超过设定值(FORD) |
P1554 |
定速系统线路不良(GM) |
P1558 |
定速系统SPS信号过低(GM) |
P1560 |
定速系统中变速箱未换入D档(GM) |
P1560 |
循迹控制系统线路电压太低 |
P1561 |
循迹控制系统线路电压太高 |
P1561 |
定速系统通风电磁阀不良(GM) |
P1562 |
定速系统真空电磁阀不良(GM) |
P1564 |
定速系统加速时节汽门开启角度太大(GM) |
P1565 |
定速系统伺服活塞传感器不良(GM) |
P1566 |
定速系统控制当中引擎转速太高(GM) |
P1567 |
定速系统开关不良(GM) |
P1568 |
定速系统SPS信号过高(GM) |
P1570 |
定速系统ON循迹控制系统开始作动(GM) |
P1571 |
循迹控制系统线路不良(GM) |
P1571 |
TCS之电源线路不良(GM) |
P1572 |
循迹控制系统线路长期电压太低(GM) |
P1572 |
PCM主电脑线路不良(GM) |
P1573 |
引擎故障灯线路不良(GM) |
P1573 |
循迹控制系统和ABS系统无法传送序列资料(GM) |
P1575 |
EBTCM系统刹车灯电压太高(GM) |
P1575 |
刹车开关电压过高(GM) |
P1576 |
刹车增压泵真空传感器控制线路电压太高(GM) |
P1577 |
刹车增压泵真空传感器控制线路电压太低(GM) |
P1578 |
刹车增压泵真空传感器控制线路真空值太高(GM) |
P1579 |
节汽门大开时将排档杆由P或N排入D或R(GM) |
P1599 |
引擎失速或接近失速状态(GM) |
P1599 |
定速系统电磁阀圈不良(GM) |
P1600 |
电源线断路(TOYOTA/LEXUS) |
P1600 |
PCM主电脑电瓶电压不足(GM) |
P1600 |
PCM主电脑和循迹控制之间连线不良(GM) |
P1601 |
PCM主电脑和循迹控制之间连线不良(SATURN) |
P1601 |
PCM主电脑串列资料无法传送(GM) |
P1601 |
引擎控制电脑(ECM)和变速箱控制电脑(TCM)无法连线(FORD) |
P1601 |
引擎控制系统汽油泵继电器控制线路电压太高 |
P1602 |
引擎控制系统汽油泵继电器控制线路电压太低 |
P1602 |
ABS主电脑串列资料无法传送(SATRUN)(GM) |
P1602 |
EBTCM主电脑串列资料无法传送(GM) |
P1603 |
SDC主电脑串列资料无法传送(GM) |
P1604 |
IPC主电脑串列资料无法传送(GM) |
P1605 |
变速箱控制电脑资料传送无法连线(NISSAN/INFINITI) |
P1605 |
主电脑控制爆震回路不良(TOYOTA/LEXUS) |
P1605 |
ECM电脑活性记忆体(KAM)失效(FORD) |
P1605 |
HVAC主电脑串到资料无法传送(GM) |
P1607 |
ECM内部线路不良(ACURA/NONDA/ROVER) |
P1609 |
ECM内部线路故障(FORD) |
P1610 |
PZM主电脑串到资料无法传送(GM) |
P1611 |
CVRTD主电脑串到资料无法传送(GM) |
P1617 |
ECM B26与TCM B15连线信号太低(VOLVO) |
P1617 |
AW50-42变速箱要保养维修指示显示线路信号太低(FORD) |
P1618 |
AW50-42变速箱要保养维修指示显示线路信号太高(FORD) |
P1618 |
ECM B26与TCM B15连线信号太高(VOLVO) |
P1619 |
保养灯线路不良(GM) |
P1621 |
PCM主电脑记忆体不良(GM) |
P1621 |
A/C继电器控制线路电压太高 |
P1622 |
A/C继电器控制线路电压太低 |
P1623 |
PROM不良(FORD/GM) |
P1623 |
冷启动变速箱油温加热电阻不良(SATURN) |
P1625 |
记忆体不良(SATURN) |
P1625 |
车辆负荷控制系统冷却风扇控制线路无电源供应(FORD) |
P1626 |
防盗断油系统在发动后作用(FORD) |
P1626 |
车辆负荷控制系统冷却风扇控制线路无电源供应(FORD) |
P1626 |
防盗系统线路不良(GM) |
P1267 |
类比/数位转换线路不良(GM) |
P1628 |
冷车水温传感器加热线路不良(GM) |
P1628 |
电脑电源线电压值不正确 |
P1629 |
防盗断油系统在打马达时作用(FORD) |
P1629 |
防盗系统线路不良(GM) |
P1630 |
系统电压太低(FORD) |
P1630 |
防盗系统故障或PCM主电脑在学习状态或电瓶电压异常(GM) |
P1631 |
防盗密码输入错误(GM) |
P1631 |
防盗系统保险丝不良(GM) |
P1633 |
点火线路辅助线路电压太低(GM) |
P1634 |
点火线路#1辅助线路电压太低(GM) |
P1635 |
5V参考电压线路不良(SATURN) |
P1637 |
发电机充电指示灯线路不良(GM) |
P1638 |
发电机磁场线圈线路不良(GM) |
P1639 |
5V参考电压线路不良(GM) |
P1640 |
引擎故障线路不良(GM) |
P1640 |
QDM 1回路不良(QDM是引擎搭铁控制回路)(FORD) |
P1640 |
电脑搭铁控制线路(QDM-1)不良(GM) |
P1641 |
水箱风扇1号继电器线路不良(GM) |
P1642 |
车速传感器线路不良(GM) |
P1642 |
水箱风扇2号,3号继电器控制线路(GM) |
P1643 |
汽油泵电源控制线路不良(GM) |
P1643 |
引擎转速讯号控制线路不良(GM) |
P1644 |
扭力控制输出线路不良(M) |
P1645 |
刹车增压器控制线路不良(GM) |
P1645 |
碳罐电磁阀控制线路不良(GM) |
P1650 |
电脑搭铁控制线路(QDM-2)不良(GM/FORD) |
P1650 |
动力转向压力开关电压值不正确(FORD) |
P1651 |
电脑中记忆体不良(FORD) |
P1651 |
动力转向压力开关线路失效(FORD) |
P1651 |
1号风扇继电器不良(GM) |
P1652 |
电脑中唯读记忆体不良(GM) |
P1652 |
2号风扇继电器不良(GM) |
P1652 |
车速传感器线路不良(GM) |
P1653 |
机油高度指法灯控制线路不良(GM) |
P1653 |
EGR阀控制线路不良(GM) |
P1654 |
冷气继电器控制线路不良(GM) |
P1654 |
循迹控制系统线路不良(GM) |
P1655 |
碳罐控制线路不良(GM) |
P1655 |
EGR阀控制线路不良(GM) |
P1655 |
TMA/TMB信号线不良(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1656 |
EEL系统油气控制线路不良(GM) |
P1660 |
变速箱电脑不良(SATURN)(GM) |
P1660 |
A/T FI资料线不良(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1660 |
QDM 3回路不良(FORD) |
P1661 |
MIL故障灯线路不良(GM) |
P1662 |
定速系统线路不良(GM) |
P1663 |
水箱风扇控制线路不良(GM) |
P1663 |
充电指示灯不良(GM) |
P1663 |
机油保养灯线路不良(GM) |
P1665 |
EBCM/EBTCM无法传送串列资料(GM) |
P1667 |
倒档电磁阀控制线路不良(GM) |
P1670 |
电脑搭铁控制(QDM-4)线路不良(GM)(FORD) |
P1672 |
机油液面太低(GM) |
P1675 |
燃油蒸发气控制系统线路不良(GM) |
P1681 |
A/T FI信号A输入过低(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1682 |
A/T FI信号A输入过高(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1686 |
A/T FI信号B输入过低(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1687 |
A/T FI信号B输入过高(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1690 |
TCSTB线路不良(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1696 |
TCFC输入过低(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1697 |
TCFC输入过高(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1698 |
变速箱电脑接收不到CCD讯号(GCHRYSLER) |
P1700 |
车速传感器输出信号不良(电脑控制A/T)(TOYOTA/LEXUS) |
P1700,
P1701
P1711,
P1740
P1741 |
变速箱超负荷保护开关(BNEZ) |
P1701 |
倒档接合错误(FORD) |
P1703 |
刹车切换开关电压值不正确(FORD) |
P1705 |
手排车档位传感器电压值不正确(FORD) |
P1705 |
变速箱NC2车速信号不良(TOYOTA/LEXUS) |
P1705 |
自动变速箱故障(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1706 |
自动变速箱故障(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1709 |
P/N开关电压值不正确 |
P1709 |
节汽门位置传感器故障(FORD) |
P1711 |
变速箱油源传感器电压值不正确(FORD) |
P1715 |
变速箱油压控制电磁阀不良(CHRYSLER) |
P1720 |
车速传器故障(在仪表板总成内)(RORD) |
P1728 |
变速箱失效(FORD) |
P1729 |
4×4低速开关失效(FORD) |
P1731 |
1→2换档不良(FORD) |
P1732 |
2→3换档不良(FORD) |
P1733 |
3→4换档不良(FORD) |
P1741 |
扭力变换器控制离合器电磁阀失效(FORD) |
P1742 |
扭力变换器控制离合器电磁阀失效(FORD) |
P1743 |
扭力变换器控制离合器电磁阀失效(FORD) |
P1744 |
扭力变换器离合器卡在OFF的位置(FORD) |
P1746 |
变速箱油管压力控制电磁阀断路(FORD) |
P1747 |
变速箱油管压力控制电磁阀短路(FORD) |
P1749 |
变速箱油管压力控制电磁阀信号过低(FORD) |
P1750 |
冷却风扇控制线路不良(NISSAN/INFINITI) |
P1750 |
系统电源电压不良(BNEZ) |
P1750 |
变速箱换档电磁阀不良(CHRYLSER) |
P1751 |
第1档轴电磁阀失效(FORD) |
P1753 |
自动变速箱(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1754 |
滑动离合器电磁阀断路(FORD) |
P1756 |
第2换档轴电磁阀失效(FORD) |
P1758 |
自动变速箱(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1761 |
第3换档轴电磁阀失效(FORD) |
P1765 |
3-2档定时电磁阀故障(FORD) |
P1765 |
变速箱管压力电磁阀不良(HOYOTA/LEXUS) |
P1775 |
变速箱扭力降低讯号(1号)(FORD) |
P1776 |
变速箱扭力降低讯号(2号)(FORD) |
P1777 |
变速箱扭力降低讯号(水温控制信号)(FORD) |
P1780 |
变速箱控制开关电压值不正确(FORD) |
P1780 |
P/N档位开关信号不良(TOYOTA/LEXUS) |
P1781 |
4×4低速开关线路电压值不正确(FORD) |
P1783 |
变速箱油温过高(FORD) |
P1784 |
变速箱失效(FORD) |
P1785 |
变速箱失效(FORD) |
P1786 |
变速箱失效(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1787 |
变速箱失效(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1788 |
检查变速箱电子操作部份(FORD) |
P1789 |
检查变速箱电子操作部份(FORD) |
P1790 |
节汽门传感器不良(MAZDA)(FORD) |
P1790 |
自动变速箱(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1791 |
自动变速箱(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1791 |
大气压力传感器不良(MAZDA)(FORD) |
P1792 |
怠速开关失效(FORD) |
P1792 |
自动变速箱(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1794 |
自动变速箱(ACURA/HONDA/ROVER) |
P1794 |
电瓶电压损耗太大(FORD) |
P1795 |
EGR增压传感器故障(FORD) |
P1795 |
节汽门传感器怠速接点不良(MAZDA) |
P1797 |
离合器踏板位置开关或空档开关故障(FORD) |
P1899 |
P/N开关失效(CHRYLSER) |
U1021 |
PCM和可变控制模组联系失效(FORD) |
U1073 |
PCM和可变控制模组联系失效(FORD) |
U1131 |
PCM和可变控制模组联紧失效(FORD) |
U1039 |
网路联系模组失效(FORD) |
U1051 |
网路联系模组失效(FORD) |
U1135 |
网路联系模组失效(FORD) |
U1451 |
网路联系模组失效(FORD) |
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