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行车显示器常见问题解答(随时更新)

 

1)  按键:因显示器的计算量和通讯流量比较大,内部的CPU对按键的反应有时会有一点延迟,并非按键本身接触不良,请车友们按完键后稍微等一下再按第二次,以免产生误操作;

 

2)  安装时如果插头有些松,可以在插头没有针的一边纵向缠上几圈透明胶带,圈数根据自己车的情况适当调整,不用太多,保证插上去不松动就行了;

 

3)  喷油嘴预开启时间是为了消除油耗计算误差而设的,不会改变喷油脉宽的显示值,显示的喷油脉宽是ECU的真实数据,显示器本身是不能改变的;

 

4)  车速和里程是关联的,如果里程校准后,车速仍和车上的速度表不一致,说明车上的里程表和速度表是不相关的,也就是各自计算各自的数,没有统一的值,车友们可以根据各自的爱好选择其中一项作为参照,一般情况下,车上的车速表的误差比里程表要大一些,推荐按里程表校准;

 

5)  瞬时油耗在车速为零时显示的是怠速油耗,前面的红字会闪动,但单位是:升/小时,本项目随里程和总耗油量的校准而自动校准;

 

6)  启动时因显示器要调用ECU故障码,数字显示出现的时间会有一些有些延迟;

 

7)  随车说明书中电喷电脑自学习的方法是与ECU有关的,显示器是不需要自学习的,只需要校准就可以了;

 

8)  喷油嘴预开启时间主要是用来消除高速和低速油耗计算的相对误差的,每个车都不完全相同,需要通过摸索来找到正确值。

 

9)  显示器的型号在加电时会显示一下,X-M、Y-M的显示bOSCH,X-QQN、Y-QQN的显示qq0.8n,X-QQO、Y-QQO的显示qq0.8o,X-JIEDA、Y-JIEDA的显示JIEdA,X-DENSO、Y-DENSO的显示dEnSo,X-SANLING、Y-SANLING的显示SAnLn,X-K14B、Y-K14B的显示CH14b,X-K12A、Y-K12A的显示CH12A,X-PLO15、Y-PLO15的显示PLo1.5;

 

10)  熄火后进入待机状态前,如果行车显示器CPU有空闲,会滚动显示我的联系电话,以便车友忘记时参考;

 

11)  校准里程时,在显示里程的状态下,长按“加”或“减”键,把里程调到正确的数值,可以不清零,边跑边调,多次输入当时的正确值,总耗油量也是一样的,长按“加”或“减”键,把数值调到实际的耗油量,也可以不清零,多次输入当时的耗油量;

 

12)  为了和捷达的接口兼容,新的显示器插头两个针的那一面扩成了三个针,但一样可以插上,对QQ来说,插头一个针的那一面朝向座椅,多个针的一面朝向发动机,插在副驾驶台的下面的插座里,可以用个镜子照着找一找,是个16孔的插座,分两排。

 

13)  显示器的初步校准方法:

具体操作请分成两步来进行,中间需要正常行驶200公里以上。

第一步:

1、             油箱加满油到跳枪;

2、             将车上小里程表清零;

3、             启动发动机;

4、             等待显示器出现显示;

5、             点按“加”或者“减”键调到里程显示(第一个红字为L);

6、             同时长按“加”和“减”键(两个键一起按住),将显示器的里程清零;

7、             点按“加”或者“减”键调到喷油脉宽显示(第一个红字为P);

8、             长按“加”或者“减”键将喷油嘴预开启时间设为0.00(Y-M和X-M设为1.00);

9、             等第一个红字的红色小数点熄灭;

以后正常用车,中间可以停车、熄火,等车上小里程表指示200公里以上时,请进行第二步操作。

第二步:

1、             油箱加满油到跳枪;

2、             启动发动机;

3、             等待显示器出现显示;

4、             点按“加”或者“减”键调到总耗油量显示(第一个红字为H);

5、             长按“加”或者“减”键将总耗油量设置为实际加油量;

6、             等第一个红字的红色小数点熄灭;

7、             点按“加”或者“减”键调到里程显示(第一个红字为L);

8、             长按“加”或者“减”键将里程设置为与车上小里程表的数字一致;

9、             等第一个红字的红色小数点熄灭;

设置好后,一箱油约30升误差不超过半升。总耗油量的清零不能采取减小设置值到零的方式,那样会严重影响显示精度。清洗过喷油嘴后可能要重新进行总耗油量的校准。若总耗油量显示值低速准而高速不准,或高速准而低速不准,可以调整喷油嘴预开启时间。若低速准而高速显示值偏小,或高速准而低速显示值偏大,要适当加大喷油嘴预开启时间;反之若低速准而高速显示值偏大,或高速准而低速显示值偏小,则要适当减小喷油嘴预开启时间。一般不必进行此项调整,调整后需对总耗油量重新进行校准。